或許十年后，再也沒人開公車了。

在本週四于挪威召開的一場交通會議上，特斯拉 CEO 馬斯克簡短且謹慎地表達了一個關于利用無人駕駛公車改變交通雍堵的計畫。

“我非常同意解決高密度城市的交通問題，有一種很棒的新型汽車，它可以將人們送到最終目的地，而不是公車站牌。”

在馬斯克的描述，感覺像是公車做計程車的工作，但是與此同時他還表示這并不一定僅僅是一輛公車的改變，所以外界猜測他可能是想要打造一個全新的公共交通系統和公車隊。

在馬斯克的設想中，這個計畫將會緩解人口密集的市中心地區人們的交通問題，而在無人駕駛技術將會是是關鍵。

但是馬斯克對這個計畫并未透露細節，他表示“不想討論太多”。

這并不是馬斯克關于改變公共交通系統的第一個想法，在此前有一個更加激進的公共交通的專案，那就是被他稱之為“第五種交通運輸方式”的 Hyperloop。

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Hyperloop 是一套高速運輸系統，膠囊型列車在幾乎真空的管道中使用磁浮軌道運行，因為降低了空氣阻力，在理論上將會以相對低的功率高速行駛，有可能僅憑藉太陽能便可以運行。

Hyperloop 系統的理論速度最高能達到每小時 1200 公里，如果對這個沒有概念的話，從北京到香港目前的京九直達車全程距離約 2475 公里，需要 23 小時 53 分，而計畫中的京九高鐵跑完全程也需要 7 小時，而 Hyperloop 理論上兩個多小時就能到達，算上中途停車，大約也可以在三小時內抵達。

而今年三月報導， Hyperloop （Hyperloop Transportation Technologies，HTT）已經與斯洛伐克簽訂協定，將勘察以修建當地的 Hyperloop 超高速鐵路系統。

馬斯克這一次提出的無人駕駛公車并非無的放矢，而是已經有客戶需要了。

就在本週，美國洛杉磯的比佛利山市已經通過一項決議，將要部署無人駕駛汽車的公共交通系統。

根據當地給出的新聞稿表示，期望 2026 年能夠開始營運，屆時當地居民將可以透過手機應用程式呼叫無人駕駛公車汽，并將自己送達目的地。

這個想法和馬斯克的描述十分相似，而且該市還表示該專案的第一階段將會與 Google 和特斯拉等公司建立合作關係。

中國也有自動駕駛公車 其實在自動駕駛公車這方面，中國可以說是走在世界前列。

早在去年，中國工程院和宇通客車耗時 3 年聯合研發的自動駕駛公車就已經上路測試了。

測試選在了一條鄭州到開封的快速公路，全程長 32 公里，測試途經 26 個信號燈路口，涉及了自主跟車行駛、自主換道、鄰道超車、路口自動辨識紅綠燈通行、定點停靠等一系列試驗科目，最高時速 68 公里。

“在未來智慧化交通發展的前景下，智慧型汽車將最終徹底消滅交通事故。”

中國工程院院士、自動駕駛客車課題組負責人李德毅對自動駕駛的未來十分看好，認為這將會極大的提高汽車的主動安全性能。

汽車的自動駕駛技術近年來已經逐漸成為科技公司的熱門開發項目之一，而且按照目前的消息來看，未來十年內我們就能在日常生活中體驗到這種技術所帶來的便捷。

或許以后我們考駕照不需要像現在這樣費力，只要背熟說明書就可以了。

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