1、

監控器現在越來越普及，從更開始的如高科技一樣的設備，95年以后，才在銀行、大型商城開始普及。到現在，普通家庭都可能會安裝一套監控器，來保證安全。當然了，監控器是成套系統，對監控系統感興趣的朋友，可以一起學習。

如果您對電氣科學比較熱愛，或者您也是從事和電氣相關的工作，我想監控器對您來說，應該是比較常見的一種設備。

監控器一般具有以下幾種功能：

〈1〉實時監控一處畫面。

〈2〉可以調取前一個周期的錄像，這個周期可以設定，具體也要看存貯設備的存儲空間。一般現在用的都是硬盤存儲。

〈3〉某些要求較高的，帶有云臺控制設備的監控器，可以隨時360度無死角觀看現場，還能調整焦距看遠處和近處的事物。

我給之前單位安裝過一套監控器，就是這種類型的，是一條架空皮帶線，全長2000米的管狀皮帶，至于什么是管狀皮帶，以后的文章，一定給大家講解。這好這條皮帶過一個鐵路口，為了能更好的觀察好路口的情況，安裝了一套帶云臺控制的監控系統。

后來我們領導經常把他的車放在那個位置，那邊正好有幾個車位，到班上后，忙完了，他想看看他的汽車安全不，就用監控操作云臺直接看。還對我安裝的這套設備贊不絕口。

2、

我們的科學知識一直在飛速的更新，叫法也是在不斷的更新的，現在的監控系統，90年時，叫閉路電視監控系統。

現在更多的引用了計算機科學，或者是硬盤錄像機直接做主機，所以，系統既簡單、又方便、還實用。

監控系統的大體組成：攝像，顯示，傳輸，控制。這是4大部分。您知道這個，就知道它是4個大方向組成的了。

〈1〉單攝像頭單監控器：

看上圖，系統組成，就非常容易理解了。

〈2〉多攝像頭單監控器：

就是現場有多個攝像頭，拍攝不同的位置，通過一臺視頻切換控制器，切換多路視頻。也可以分割多個畫面，然后在一個屏幕上顯示。

〈3〉單攝像頭多監視器：

這種也很常見。一個攝像頭，然后把信號傳到多個屏幕上，有可能在生產崗位上，有時候生產部長辦公室需要有實時監控，不過，有的老板也會在自己辦公室了解自己的實時生產情況，就用這種系統。

〈4〉多攝像頭多監控器：

這種系統也是目前比較常見的。就是現場多個位置有攝像頭，還有多個辦公區需要觀看現場實時情況，就選擇這樣的方式。如果我只用文字說，大家不好理解，現場有系統圖，我想大家應該會一目了然吧。

3、

好了，現在系統講完了，給大家講一下，安裝要點，大家知道了它的大概組成，就可以根據自己的要求，選擇哪種系統，那么如果安裝呢，安裝時需要注意什么呢？給大家簡單講一下：

〈1〉攝像機易安裝在不易看到的地方，不易受到損壞的地方，安裝位置不能影響人和設備的正常活動。

〈2〉攝像機或者叫做攝像頭，安裝不易安裝在太陽直射的地方，鏡頭內，不易出現遮擋物。做好角度效果調整。

〈3〉通信線和電源線要選擇安全可靠，路徑短的路由。只不容易出故障，又節省材料。

〈4〉避免條件惡劣的路徑，訪止線路損傷。

〈5〉在電線槽跑線時，信號線和強電要分開敷設，避免干擾。

〈6〉做好防雷保護，因為攝像頭大部分在室外，能做外殼接地線的，最好做上。

怎么樣，大家看了這些，感覺漲知識了嗎。

還是重申一下，電氣科學技術是一門實用性非常強的科學技術，一個國家的技術代表這個國家的強盛，遠比影視行業重要的多，工程師主要研究的是圖紙設計，電工或技師主要是把圖紙還原成現實的能力，兩者都非常重要，技術越強還原度越高。

我們國家的很多技術水平，不是原理、圖紙技術跟不上，而是，還原力差。

舉個例子，日本的汽車為什么好，就是工人技術能把圖紙嚴謹的還原在現實中，所以汽車質量會和理論上的數據很接近。國產的汽車很多時候，小毛病多，就是在制造的過程中，圖紙還原差了一些。比如汽車大燈線，在安裝的過程中，存在暴力安裝，結果，有一處線破皮，上線檢測的時候，沒有檢測出來，汽車賣給客戶后，剛開一個月，某處的線皮就接地搭鐵了，一塔鐵，燈就會損壞，結果光換大燈用了一段時候還是又壞，加上修車的師傅也是半把刀，老是認真車燈質量不行，壞了，然后那處破損的線，始終是有時候就搭鐵了，有時候就沒事了，開燈一般汽車儀表臺有顯示反饋，這個信號是傳給ECU控制單元的。時間長了，影響ECU供電單元電壓，有可能又導致汽車怠速不穩等多種軟故障，最后，不得以，總結出，國產車質量就是不行。其實就是安裝過程中的一個小疏忽。所以技術非常重要，不管是哪個行業的。

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