2014年3月昆明火車站恐怖襲擊事情暗影才漸漸散去，4月底烏魯木齊火車站和5月初的廣州火車站又相繼發(fā)作了同類恐怖襲擊事情，殘暴的暴徒毫無(wú)預(yù)兆的對(duì)生疏的無(wú)辜路人發(fā)起了進(jìn)犯，至傷亡慘重，社會(huì)影響惡劣。2014年的恐怖襲擊事情把火車站安防推到了風(fēng)口浪尖，這是對(duì)社會(huì)安保機(jī)制光禿禿的尋釁。

在現(xiàn)代安防集成技能上，建造牢靠的火車站安防體系是當(dāng)時(shí)最有用、有力的方法，一來(lái)能夠起到震懾、避免效果，避免犯罪分子存有僥幸心理;二來(lái)能夠?yàn)榘缸觽善乒┙o有利依據(jù)。至此，火車站安防進(jìn)入大家的視線，變成熱門重視的論題，這也為安防集成技能提出了新的應(yīng)戰(zhàn)。

一、使用現(xiàn)狀

安防集成技能從上世紀(jì)70年開端走入大家的日子，歷經(jīng)模仿年代、模數(shù)混合年代、數(shù)字高清年代三個(gè)期間的發(fā)展逐漸壯大和完善。但遭到經(jīng)典監(jiān)控模型的影響，現(xiàn)役的監(jiān)控體系大多以滿意實(shí)時(shí)監(jiān)看和錄像過后取證為主。而反恐防暴的基地卻是“預(yù)警→防備→處置→善后”尤其是前兩步的“預(yù)警”和“防備”更是重中之重。這是以被動(dòng)記載和過后查驗(yàn)為主的傳統(tǒng)監(jiān)控體系無(wú)法完成的，與反恐防暴需求的主動(dòng)防控有著實(shí)質(zhì)的差別。

當(dāng)前火車站安防體系還停留在模數(shù)混合年代，選用經(jīng)典監(jiān)控模型，以滿意實(shí)時(shí)監(jiān)控和錄像過后取證為主;新老設(shè)備替換形成火車站多處視頻監(jiān)控變成鋪排，一旦緊急情況發(fā)作將變成火車站安全防備體系的嚴(yán)重危險(xiǎn)。

二、使用方式

鑒于此種現(xiàn)狀，依據(jù)海康威視的經(jīng)歷，自己以為，火車站安防體系建造應(yīng)分以下幾步走：

1、大規(guī)模全高清掩蓋

高清視頻監(jiān)控能帶來(lái)更明晰的要害細(xì)節(jié)、更大規(guī)模的掩蓋、更準(zhǔn)確的智能剖析，火車站各場(chǎng)所的高清視頻全掩蓋將是火車站安防的首要任務(wù)。

2、人臉抓拍識(shí)別比對(duì)

在人員安檢等要害通道，經(jīng)過雙目立體視覺技能完成對(duì)人體特點(diǎn)特征的獲取，如性別、年齡段、身高、是不是戴眼鏡，是不是具有典型特征等。

將抓拍到的人臉與重視的人員庫(kù)進(jìn)行黑名單人臉比對(duì)，如恐怖分子嫌疑人庫(kù)、在逃人員庫(kù)等，依據(jù)設(shè)定的相識(shí)度閾值進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。

3、單體群體行動(dòng)檢查

在火車站廣場(chǎng)、大廳，經(jīng)過智能剖析設(shè)備完成主動(dòng)剖析并發(fā)現(xiàn)異常奔馳、人員驟聚、驟散、徜徉等行動(dòng)，依據(jù)設(shè)定的規(guī)矩進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。

4、車輛智能監(jiān)測(cè)記載

在駛離火車站的各個(gè)要害路口，設(shè)置車輛智能監(jiān)測(cè)記載體系，完成過往車輛抓拍，并對(duì)車輛的特征特點(diǎn)進(jìn)行獲取，如車牌號(hào)碼、車牌色彩、車身色彩、車型、車標(biāo)等。

一起能夠針對(duì)要點(diǎn)區(qū)域非白名單的車輛進(jìn)行徜徉檢查，如在一段時(shí)間里頻頻呈現(xiàn)車輛，可事前預(yù)警，要點(diǎn)重視。

5、手持終端長(zhǎng)途指揮

在手持終端上集成液晶接觸顯現(xiàn)屏、3G和Wi-Fi無(wú)線通訊模塊、GPS模塊、藍(lán)牙模塊，內(nèi)置高清相機(jī)，裝備微型攝像頭及耳機(jī)。經(jīng)過3G和Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)視音頻信息傳輸，完成火車站執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)取證、長(zhǎng)途指揮、搶險(xiǎn)調(diào)度等事務(wù)使用。

6、視頻監(jiān)控運(yùn)維辦理

實(shí)時(shí)對(duì)經(jīng)過硬盤錄像機(jī)DVR接入或視頻服務(wù)器DVS接入的一切模仿攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)等別的體系設(shè)備進(jìn)行智能剖析確診。保證全部火車站安防體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

7、鐵路公安實(shí)戰(zhàn)使用

后端集成指揮渠道與公安實(shí)戰(zhàn)使用相結(jié)合，非常好地發(fā)揮體系在火車站安防中的效果。在實(shí)時(shí)監(jiān)控時(shí)，對(duì)需求監(jiān)看的圖畫依照多個(gè)畫面組合主動(dòng)輪巡顯現(xiàn)。能夠添加多條軌道，并可自定義保存到基地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，監(jiān)控圖畫可在指定監(jiān)視器進(jìn)步行同步顯現(xiàn)。

經(jīng)過與PGIS體系等事務(wù)體系的融合，斷定案發(fā)地點(diǎn)后，可基于電子地圖，快速查找出周邊的監(jiān)控點(diǎn)，調(diào)出報(bào)警案發(fā)地點(diǎn)周邊的視頻資本引進(jìn)視頻監(jiān)控復(fù)核實(shí)手段，避免因誤警、虛警的人力消耗，進(jìn)步警員處警功率。

經(jīng)過集成人臉識(shí)別體系，完成對(duì)可疑人員的布控追逃事務(wù)。