剖析人士指出，有關公司應聯系高鐵安防商場的需求特征，把握領先的技能，供給最適合、最完好的解決方案，才干在高鐵安防商場占有一席之地

    盡人皆知，高鐵出資此前一段時間是國內GDP添加的重要力量，但是跟著高鐵掩蓋范圍的逐步擴展，“大干快上”的時期一去不復返，與其有關的各個工業隨之步入產能過剩的怪圈。自2013年下半年開端，向外輸出國內過剩產能的戰略目的逐步明晰。

    李克強總理在去年出訪中，曾向中東歐十六國及泰國領導人介紹中國高鐵，并與羅馬尼亞達到協作建造高鐵意向。近來，跟著“高鐵交際”深入非洲內地，利好信息傳遞回國內，本錢商場上首先予以回答，有關概念股隨之紛繁拉升。

    業界專家認為，“高鐵交際”直接影響是將推動中國高鐵商品對外出口，拉動中國高鐵出產有關職業的開展。尤其是高鐵運轉速度的進步對安全性也提出了更高需求，在怎么進步運送功率的一起保證運轉安全變成鐵路面對新課題，高鐵安防建造進入新一輪開展周期。

    高鐵出資趨勢向前長期以來，鐵路出資的節奏直接由宏觀經濟走勢所決定。因為高鐵對經濟添加的拉動作用顯著，高鐵水到渠成變成穩添加的“主力軍”，在經濟增速趨緩的布景下，鐵路建造不會削減，甚至有繼續加碼的能夠。

    根據國家統計數據，本年一季度經濟增速、工業出產、出資、花費、出口、工業贏利等較為低迷，經濟繼續下行。一季度GDP同比添加7.4%，根本契合商場預期，但也創下多年新低。

    依照《中長期鐵路網方案》，在“十二五”時間，中國鐵路建造將保持大規模投入，出資額將保持在每年7000億元擺布，合計約3.5萬億元，比較“十一五”時間的2.2萬億元出資，添加50%以上。而以建成1.6448萬公里高鐵、均勻每公里造價1.14億元核算，“十二五”時間高鐵的總出資約為1.875萬億元。

    本年第一波穩添加組合拳中，加快鐵路建造尤其是中西部鐵路建造變成要點。此外，在近期區域性經濟開展的一系列方針中，鐵路建造也被重復說到，比如京津冀、絲綢之路、長江經濟帶等，鐵路建造都是其中的一個重要部分。

    商場普遍認為，因為大規模的穩添加方針并沒有出臺，二季度經濟下行壓力仍然較大。假如政府不再出臺方針穩定添加，那么下半年經濟還存在繼續下滑的壓力，全年添加速度能夠顯著違背政府作業所設定的方針。迫于經濟下行的壓力，未來有能夠再次進步鐵路等出資方案。

    值得一提的是，跟著中國高鐵商品在國際商場份額的添加，中國高鐵交際將為中國經濟開辟新的六合，添加國際社會包含非洲、非洲以外的其他國家對中國出口商品的知道，出口商品的決心從高鐵有關職業擴展到國民經濟各個職業，對中國經濟的整體拉動效應會逐步釋放。

    安防職業需求大

    蓬勃開展的高鐵商場必然對安防職業發生積極影響。據有關材料顯現，按2012年中國高鐵項目總路程為1.3萬公里核算，近三年高鐵對視頻監控體系的出資就將達26億元。如包含門禁、周界防范等安防子體系出資在內，安防體系的商場規模將達30億元擺布。明顯，在高速鐵路建造的熱潮下，催生了許多監控、門禁、報警等商品以及工程建造、體系集成、辦理效勞等項目，必將帶來無窮的安防商機，高鐵安防必然變成安防公司角逐的新戰場。

    在安防工業許多的細分職業中，因為視頻監控的需求量最大，其成了各商家紛繁爭搶的戰略高地。據業界人士介紹，高鐵監控能夠分為四個方面：即歸納視頻監控體系、cctv監控體系、機房監控體系和防災安全監控體系。歸納視頻監控體系作為通訊體系內通訊事務網的一個子體系，負責車站要點部位，包含區間公跨鐵區段、通訊、信號機房、牽引供電、電力供電機房內、外等的監控;cctv監控體系作為信息體系內旅客效勞體系的一個子體系，完成車站內候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等處圖畫監督;機房監控首要包含動力環境監控、安全監控，會用到感溫、感熱探測器及門禁體系;防災安全監控則對危及鐵路運送安全的自然災害及異物侵入等突發損害進行監測，為運營調度中間運轉方案調整、下達行車管制、搶險救援、維修供給根據。

    要滿意高鐵范疇各部門視頻監控及調度、應急辦理、救援搶險等需求，無疑對出產公司提出了較高的需求。

    捉住特征才干贏

    就高鐵對安防品牌的挑選來說，無論是前端監控攝像機仍是后端編碼器、存儲設備，大多數還都以高端品牌為主，但跟著這些年國內品牌的興起及商場推廣力度的加大，一些一線國商品牌也開端受到高鐵范疇的重視。關于安防公司來說，最重要的是在重視高鐵商場的一起，應聯系高鐵安防商場的需求特征，把握領先的技能，供給最適合、最完好的解決方案，繼續創新，不斷進步，這樣才干在高鐵安防商場占有一席之地。

    因為中國的高鐵項目由鐵道部統一方案及建造，相對來說，對參加項目的公司需求十分高。經過鐵道部“四電”認證是體系集成商參加高鐵集成體系及信息體系承建作業的根本需求，而當前真實具有“四電”集成天資的公司十分少。

    據業界人士介紹，實際上，高鐵范疇并沒有“安防體系”這一概念，視頻監控和其他安防有關子體系都被歸入高鐵“四電”體系和信息化體系。鐵路安防體系與其他范疇安防體系最大的差異體現在多專業的有關應用上。鐵路職業與安全辦理運營有關的體系許多，總共不下10個，如通訊、信號、電力、電牽等等。正因為鐵路職業的專業性較強，因而，對集成商的技能實力、天資、經歷都是很強的考驗。參加高鐵項目的集成商除了需求有體系集成天資、智能修建設計天資、修建智能化工程專業承攬天資、安防設計施工天資外，最重要的是要有鐵路電務及電氣施工天資。

    越來越多的國內聞名設備品牌商入圍高鐵視頻監控體系項目，成功登錄國際最領先的鐵路控制體系。跟著中國高鐵工作的開展，安防公司對高鐵的重視進步，將會有更多的參加者為象征著“中國速度”的高鐵保駕護航。文章來源：http://www.28ut.com