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各行跨界門禁行業(yè) 掀起新技術(shù)革命浪潮 我國門禁系統(tǒng)的研發(fā)和技術(shù)發(fā)展較晚，主要產(chǎn)品系統(tǒng)架構(gòu)由國外品牌自上世紀(jì)90年代引入，并經(jīng)歷了本地化的長時(shí)間發(fā)展。從早期模仿學(xué)習(xí)開始，國產(chǎn)品牌歷經(jīng)20多年的發(fā)展，目前已經(jīng)開始占據(jù)行業(yè)主流位置。

基于現(xiàn)場總線的低壓配電智能化監(jiān)控系統(tǒng)隨著電力系統(tǒng)的迅速發(fā)展和現(xiàn)代社會(huì)對供電質(zhì)量要求的不斷進(jìn)步，電力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行、控制和治理綜合自動(dòng)化已勢在必行。近年來，低壓配電網(wǎng)的智能化系統(tǒng)的發(fā)展極其迅速，已經(jīng)出現(xiàn)了很多以智能化電器為基礎(chǔ)而開發(fā)的低壓配電監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。世界

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維停車 未來產(chǎn)業(yè)新風(fēng)向隨著城市化建設(shè)和信息技術(shù)的發(fā)展，各地區(qū)的智能交通建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量逐年增加，行業(yè)邁入持續(xù)增長的快車道。相比國外智能化和動(dòng)態(tài)化的交通系統(tǒng)，國內(nèi)智能交通的整體發(fā)展水平還很落后，而這幾年又是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的時(shí)代，國內(nèi)智能交通市場會(huì)不會(huì)

道路智能（地磁）停車管理系統(tǒng)應(yīng)用案例及技術(shù)分析如今，停車位嚴(yán)重不足、路邊車位信息難掌握、費(fèi)用流失，管理難等問題成為了建設(shè)智慧交通的關(guān)鍵所在，在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮給交通領(lǐng)域帶來巨大顛覆的時(shí)期，以智慧停車場、路面停車管理的靜態(tài)交通已經(jīng)首當(dāng)其沖。

防盜報(bào)警系統(tǒng)誤報(bào)分析與故障維修關(guān)于誤報(bào)警目前還沒有一個(gè)權(quán)威的定義，在我國一般都認(rèn)為：“沒有出現(xiàn)危險(xiǎn)情況報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號即為誤報(bào)警?！卑凑者@個(gè)定義，報(bào)警系統(tǒng)的誤報(bào)率(在一定時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)誤報(bào)警次數(shù)與報(bào)警總數(shù)的比值)一般都在95%以上。在西方一些國家關(guān)于誤報(bào)警的定